當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型升級，貿(mào)易重心加速向全球南方轉(zhuǎn)移。中國汽車產(chǎn)業(yè)出海模式正從傳統(tǒng)的產(chǎn)品貿(mào)易邁向生態(tài)共建與價值共生的協(xié)同發(fā)展新階段。
3月25日，由新華汽車發(fā)展研究院課題組撰寫的《中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球南方合作共贏實踐與展望》（以下簡稱“報告”），在2026全球南方汽車生態(tài)大會上發(fā)布。
新華汽車發(fā)展研究院會同汽車領(lǐng)域?qū)＜遥^為系統(tǒng)地梳理了中國與全球南方國家在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作進展情況、未來發(fā)展?jié)摿σ约懊媾R的挑戰(zhàn)，并聚焦深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同和金融服務(wù)等關(guān)鍵議題，提出具有前瞻性和可操作性的建議，旨在推動構(gòu)建中國與全球南方互利共贏的汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展生態(tài)。
新華汽車發(fā)展研究院課題組發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球南方合作共贏實踐與展望》報告。（記者 潘悅 攝）
合作成效顯著
報告顯示，近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球南方合作取得積極進展，呈現(xiàn)三個顯著特點：
一是全球南方成為中國汽車出口的重要市場。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國對全球南方國家出口整車總量、總額分別占中國汽車出口整車總量、總額的75.6%和69.5%，全球南方已成為名副其實的中國汽車出海主陣地。其中，非洲、東南亞、南美市場增長尤為迅速，2025年我國對上述地區(qū)的汽車出口量同比增速分別達到118.7%、57.2%和53.7%。
二是中國品牌汽車的市場份額快速提升，產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)增強。國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國品牌汽車在海外市場的整體占有率達到6.5%，較2020年提高5.8個百分點；在海外新興市場的占有率達到13.6%，較2020年提高11.4個百分點，成為中系車全球化布局的核心引擎。
三是中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球南方的合作進入產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同新階段。中國汽車品牌已形成以東南亞、拉美、南亞等新興市場為重點的全球化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，帶動零部件企業(yè)海外布局同步提速，金融服務(wù)、售后網(wǎng)絡(luò)等配套體系也加快延伸，逐步形成“整車引領(lǐng)、部件跟隨、生態(tài)共建”的全鏈條出海新格局。
市場潛力巨大
從自身汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面看，報告顯示，全球南方國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。全球南方國家人口占世界總?cè)丝诘?0%以上，對全球經(jīng)濟增長的貢獻率超過70%，但汽車普及率普遍偏低。較多國家處于快速城市化與能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，汽車市場呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿?，但區(qū)域差異顯著。
總體來看，各區(qū)域呈現(xiàn)以下特點：東盟地區(qū)正加速構(gòu)建區(qū)域制造樞紐；南亞人口大國的汽車市場潛力有待釋放；拉美地區(qū)資源稟賦與市場潛力并重；非洲地區(qū)人口紅利與市場培育期機遇并存；中東地區(qū)具備資本與綠色轉(zhuǎn)型驅(qū)動的雙重優(yōu)勢。
報告指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球南方國家的合作，至少在三個方面擁有廣闊空間：
一、全球南方國家普遍處于汽車普及與消費升級的關(guān)鍵期，市場潛力大。隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程加快，以及綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的推進，全球南方國家汽車普及率逐步上升，汽車消費需求逐漸釋放。為應(yīng)對氣候變化、保障能源安全，一些國家制定了新能源汽車發(fā)展目標，出臺配套激勵政策，這為中國汽車產(chǎn)業(yè)出海提供了良好的市場環(huán)境。
二、中國汽車產(chǎn)業(yè)具備系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢，深度契合全球南方國家的要素稟賦。全球南方國家在關(guān)鍵礦產(chǎn)資源、部分制造環(huán)節(jié)以及特定應(yīng)用場景方面具備獨特優(yōu)勢，而中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有完整且具備競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，雙方能夠?qū)崿F(xiàn)從資源到制造、從技術(shù)到市場的全鏈條優(yōu)勢互補。
三、多邊制度框架與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不斷深化，為中國與全球南方國家汽車產(chǎn)業(yè)合作奠定了良好基礎(chǔ)?；凇耙粠б宦贰背h、《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》、中國-東盟自貿(mào)區(qū)等框架，中國與全球南方國家建立了緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，為汽車產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)造了有利條件。
完善合作框架
為了進一步推動中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球南方汽車產(chǎn)業(yè)合作，報告提出五點建議：
一是加強統(tǒng)籌引導(dǎo)。完善汽車產(chǎn)業(yè)出海相關(guān)制度，強化品牌和形象建設(shè)，推動形成優(yōu)勢互補和錯位發(fā)展的全球化布局，提升汽車產(chǎn)業(yè)出海的整體競爭力。
二是主動對接?xùn)|道國發(fā)展戰(zhàn)略。深入研究并主動適配東道國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和相關(guān)頂層設(shè)計，將車企發(fā)展融入東道國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進程，為長遠發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。
三是深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海。針對不同國家的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場特點，差異化實施“整車引領(lǐng)、部件跟隨”的集群化落地模式，逐步構(gòu)建涵蓋“研、產(chǎn)、供、銷、服、充”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
四是強化海外合資合作。充分借助東道國本土合作伙伴的多方位優(yōu)勢，快速適配當?shù)厥袌鲆?guī)則，降低市場準入門檻和運營風(fēng)險。通過加大本地化研發(fā)、采購、用工等方式，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，創(chuàng)造共享價值。
五是加強能力共建與標準對接。充分利用中國與全球南方國家簽署的自貿(mào)協(xié)定等相關(guān)規(guī)則，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提升市場競爭力。依托現(xiàn)有雙邊、多邊合作機制，加強關(guān)鍵領(lǐng)域標準互認。
報告還強調(diào)了金融在支持中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球南方合作中的重要作用，并提出兩點建議：
一、汽車產(chǎn)業(yè)的金融需求因出海模式升級而發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，從以往的單一貿(mào)易環(huán)節(jié)支持需求，轉(zhuǎn)向覆蓋海外投資、本地運營及風(fēng)險管理的全周期、生態(tài)化需求，需要根據(jù)新需求打造與之適配的金融服務(wù)能力。
二、探索構(gòu)建“金融深化-風(fēng)險共擔-能力提升”的協(xié)同支持體系。以拓展離岸人民幣市場的深度與廣度、提升中資金融機構(gòu)全球化綜合化服務(wù)能力和強化科技賦能為重點，深化金融供給側(cè)改革，加快金融國際化進程。強化“政銀保擔企”多方聯(lián)動，推動構(gòu)建多層次風(fēng)險共擔機制。持續(xù)提升出海車企跨國經(jīng)營能力，建立完善的跨境財務(wù)和風(fēng)控體系，加強復(fù)合型人才培養(yǎng)與國際合作。
