受汽車行業(yè)整體增長等因素影響，汽車零部件企業(yè)營業(yè)收入與利潤普遍迎來增長。Wind數(shù)據(jù)顯示，2025年度，納入統(tǒng)計范圍的266家A股汽車零部件上市企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入1.59萬億元，同比增長9.31%。其中，209家企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長，占比約為78.57%。與此同時，266家汽車零部件企業(yè)歸屬母公司股東的凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益后歸屬母公司股東的凈利潤分別實現(xiàn)942.61億元、790.61億元，同比分別增長15.95%、8.50%。
營收利潤的增長，離不開全球新能源轉(zhuǎn)型需求。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)“以舊換新”政策推動以及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品國際競爭力的提升，共同推動市場需求增加。未來，整車與零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套能力有望持續(xù)增強。
“腰部”企業(yè)營收增強
2025年，汽車市場整體保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破3400萬輛，銷量同比增長9.4%，高于年初預(yù)期。作為消費鏈條的末端，其產(chǎn)銷量的增長還帶動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
整體來看，2025年度，266家汽車零部件上市企業(yè)營業(yè)收入平均數(shù)為59.68億元，中位數(shù)為21.69億元，兩項指標(biāo)分別同比增加9.31%和12.55%。行業(yè)營收情況呈現(xiàn)明顯分化特征。相關(guān)分析人士表示，汽車零部件行業(yè)上市企業(yè)的營收呈正偏態(tài)分布。同時，中位數(shù)增幅高于平均數(shù)增幅，表明營收數(shù)據(jù)分布于中段的企業(yè)營收在顯著改善，營收的增長動力更多來自“腰部”企業(yè)。
圖為在廣西柳州河西工業(yè)園一家企業(yè)，工人組裝竹纖維材料汽車零部件。新華社發(fā)（黎寒池 攝）
具體來看，威帝股份、大地電氣等企業(yè)營業(yè)收入增速超過三位數(shù)。例如，威帝股份實現(xiàn)營業(yè)收入19336.81萬元，較2024年同期增加196.41%。威帝股份對此解釋稱，這主要源于公司拓展了乘用車領(lǐng)域，增加了乘用車配套產(chǎn)品。
再如，大地電氣2025年營業(yè)收入為17.15億元，同比增長114.47%。其收入主要來自銷售汽車商用車線束、乘用車線束、其他線束等產(chǎn)品。公司對此解釋稱，一方面是公司將埃易泰克納入合并財務(wù)報表范圍，顯著擴大了公司合并報表口徑營業(yè)收入規(guī)模。另一方面，2025年度，國內(nèi)商用車市場回暖向好，公司實現(xiàn)商用車線束銷售收入的增長。
從營收規(guī)模來看，濰柴動力、華域汽車等企業(yè)仍是行業(yè)龍頭。2025年度，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入2318.09億元，同比增長7.47%。分產(chǎn)品來看，動力總成、整車整機及關(guān)鍵零部件實現(xiàn)營業(yè)收入1004.11億元，同比增加11.84%，占營業(yè)收入比重為43.31%；智慧物流實現(xiàn)營業(yè)收入910.77億元，同比增加2.65%。
同時，也有部分企業(yè)營收出現(xiàn)下滑。聚焦于汽車智能化及物聯(lián)網(wǎng)通信兩大領(lǐng)域開展核心業(yè)務(wù)的索菱股份2025年實現(xiàn)營業(yè)收入約7.36億元，同比下降47.38%。公司對此解釋稱是受公司OBU項目基本執(zhí)行完畢影響。分產(chǎn)品來看，2025年，占公司營業(yè)收入比重為85.99%的智能艙駕產(chǎn)品實現(xiàn)營業(yè)收入6.32億元，同比下降52.22%。
凈利潤整體增長
從利潤方面來看，行業(yè)整體利潤水平有所提升。Wind數(shù)據(jù)顯示，2025年度，266家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤中位數(shù)為1.35億元，同比增長22.52%；平均數(shù)為3.54億元，同比增長15.95%。與此同時，266家汽車零部件企業(yè)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤中位數(shù)為1.06億元，同比上升10.70%；平均數(shù)為2.97億元，同比上升8.50%。
從利潤的絕對規(guī)模來看，濰柴動力、福耀玻璃、華域汽車等企業(yè)利潤仍居于前列。例如，2025年，福耀玻璃實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤93.12億元，同比增加24.20%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤91.65億元，同比增加23.08%。
從利潤增速來看，菱電電控等企業(yè)利潤增速上升明顯。2025年，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.36億元，同比增長750.56%。公司表示，主要系公司持續(xù)深化供應(yīng)鏈優(yōu)化與研發(fā)降本舉措，核心產(chǎn)品盈利水平提升以及股權(quán)激勵費用同比大幅下降。同時，公司持續(xù)推進降本增效，研發(fā)費用得到合理管控。
不同企業(yè)呈現(xiàn)出不同的盈利狀態(tài)，有的企業(yè)同比扭虧為盈。2025年，長春一東實現(xiàn)歸母凈利潤1143.12萬元，同比扭虧為盈。公司將經(jīng)營業(yè)績改善歸因于營收規(guī)模穩(wěn)步擴大，成本管控成效明顯，匯率波動帶來匯兌收益同比增加等多重因素。
也有少部分企業(yè)同比由盈轉(zhuǎn)虧。例如，圣龍股份2025年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.11億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。對此，公司解釋稱，這主要由于2025年北美新工廠搬遷的額外費用增加、新能源項目研發(fā)投入較大、新產(chǎn)品量產(chǎn)爬坡過程毛利波動、美元匯率影響財務(wù)費用、上年同期存在海外資產(chǎn)出售的投資收益、謹(jǐn)慎性原則，公司對部分存在減值跡象的資產(chǎn)計提減值準(zhǔn)備等多種原因所致。
用智能科技叩開全球大市場
利潤改善的背后，是越來越多的汽車零部件企業(yè)不再光靠成本和規(guī)模，而是通過在智能駕駛、智能座艙等前沿技術(shù)上持續(xù)投入，把行業(yè)的機會變成了實實在在的利潤。
例如，均勝電子在2025年報中表示，公司重點圍繞自動駕駛等智能電動汽車行業(yè)前沿技術(shù)及新興智能體領(lǐng)域加大研發(fā)投入。在智能座艙領(lǐng)域，公司深化與領(lǐng)先科技企業(yè)合作，將大模型技術(shù)與智能座艙深度融合，加速研發(fā)下一代智能座艙產(chǎn)品，并積極開發(fā)相關(guān)座艙衍生產(chǎn)品。此外，公司還持續(xù)加大車載功率電子研發(fā)投入。
圍繞智能化的技術(shù)深耕，為零部件企業(yè)出海并嵌入全球研發(fā)與采購體系提供了關(guān)鍵支撐。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)圍繞新能源化和智能化發(fā)展趨勢加速變革，國內(nèi)自主品牌快速發(fā)展且呈現(xiàn)出市場份額不斷擴大、汽車出口快速增長等特點。汽車零部件企業(yè)開始為海外主機廠的智能電動化轉(zhuǎn)型提供解決方案，逐步嵌入海外車企的全球研發(fā)和采購體系。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹公開發(fā)文表示，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2026年4月，汽車零部件出口與汽車出口同步穩(wěn)步增長，重點服務(wù)歐美成熟市場，依托完善的供應(yīng)鏈體系，為全球車企提供穩(wěn)定配套，形成“零部件深耕歐美、整車輻射全球”的交叉互補格局，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)凸顯，共同支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力持續(xù)提升。
出口端的整零協(xié)同也為前沿技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用后的產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級提前鋪路。市場人士分析稱，未來L3級自動駕駛規(guī)?；逃?、固態(tài)電池等新技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，或?qū)⒅厮芷放葡蛏贤黄频穆窂?，汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系也會同步完善，整零生態(tài)協(xié)同將成為日后常態(tài)。
?。▽嵙?xí)生曾雅琦對此文亦有貢獻）
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