日前，隨著涉漢坦病毒疫情郵輪“洪迪厄斯”號乘客疏散工作的展開，歐洲旅游業(yè)再度承壓。此前，因中東沖突引發(fā)能源供應危機進而沖擊航空和旅游業(yè)，歐洲多國業(yè)者已經(jīng)感受到嚴重的業(yè)務削減壓力。
10日，“洪迪厄斯”號駛?cè)胛靼嘌捞貎?nèi)里費島格拉納迪利亞港水域后錨泊。西班牙衛(wèi)生部門工作人員隨后登船開展流行病學調(diào)查和健康評估。當天乘客開始下船，分批上岸接受轉(zhuǎn)運。
西班牙衛(wèi)生大臣莫妮卡·加西亞在新聞發(fā)布會上稱，船上人員分批乘小船上岸，隨后在嚴格衛(wèi)生防疫和安保措施下由大巴轉(zhuǎn)運至機場，再根據(jù)后續(xù)安排離開。在整個轉(zhuǎn)運期間，郵輪預計不會?？看a頭。截至轉(zhuǎn)運開始前，船上所有人員均未出現(xiàn)癥狀。
世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞9日前往特內(nèi)里費島，現(xiàn)場協(xié)調(diào)“洪迪厄斯”號郵輪人員轉(zhuǎn)運及相關(guān)衛(wèi)生工作。他當天向特內(nèi)里費島居民致公開信，表示理解當?shù)鼐用駥︵]輪疫情的擔憂和新冠疫情留下的陰影。他同時指出，根據(jù)世衛(wèi)組織評估，漢坦病毒對公共衛(wèi)生構(gòu)成的風險“仍然很低”。眼下“洪迪厄斯”號暫無新增病例，西班牙政府已制定周密的隔離轉(zhuǎn)運和防疫計劃，這意味著當?shù)鼐用窀腥撅L險極為有限。譚德塞強調(diào)，“這不是另一場新冠疫情”。
這是在西班牙特內(nèi)里費島格拉納迪利亞港拍攝的涉漢坦病毒疫情郵輪“洪迪厄斯”號（左）。
西班牙相關(guān)部門5月10日開始從涉漢坦病毒疫情郵輪“洪迪厄斯”號上疏散和轉(zhuǎn)運所有乘客及部分船員，相關(guān)行動預計持續(xù)至11日。
新華社/法新
涉病毒郵輪事件正逢歐洲旅游業(yè)銷售重要窗口期，游客在為夏季出游做計劃、下定金。業(yè)內(nèi)人士擔憂，即使病毒事件不會對旅游業(yè)產(chǎn)生直接沖擊，也會影響選擇長距離郵輪航線的消費者，相關(guān)服務面臨下滑風險。
據(jù)悉，德國、法國、比利時、愛爾蘭和荷蘭均會接回本國公民。除上述5國之外，歐盟將另派兩架飛機接走船上其余歐盟籍人員。
西班牙是歐元區(qū)第四大經(jīng)濟體和全球旅游大國，旅游業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)。此前因能源供應危機沖擊歐洲航空運輸業(yè)和旅游業(yè)，旅游大國西班牙的工業(yè)與旅游大臣霍爾迪·埃雷烏呼吁游客趕緊預訂機票，以防票價進一步上漲。
路透社援引歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會的數(shù)據(jù)報道，從歐洲出發(fā)的遠程航班機票價格已經(jīng)上漲超過100美元。
因霍爾木茲海峽航運受阻嚴重影響全球能源供應，歐洲一些航空公司已經(jīng)采取停飛老舊機型、削減航線等措施以應對危機。
德國漢莎集團近期宣布，將于6月至9月削減約5000個航班，并將在10月底前削減2萬個短途航班并整合航線。
燃油通常是航空公司的第二大支出，僅次于人力成本。國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中東沖突導致航空燃油價格翻番，面對成本壓力，許多航司正在采取提高機票價格和行李托運費等方式應對。
美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站援引英國睿思譽航空數(shù)據(jù)分析公司發(fā)布的報告稱，通過比對全球各航司的航班安排變動，發(fā)現(xiàn)這些航司將于今年6月1日至9月30日總計削減逾7.5萬個航班。按睿思譽航空數(shù)據(jù)分析公司的說法，這意味著超過930萬個航班座位將被取消。
據(jù)意大利媒體報道，由于需要繞行波斯灣空域，部分從意大利飛往亞洲、澳大利亞的長途航班飛行時間也將增加約90分鐘。意大利旅游業(yè)相關(guān)協(xié)會指出，國際航線運營受阻將沖擊外國游客的出行計劃。其中來自海灣地區(qū)的游客，尤其是高消費旅客群體減少，將令該國入境游收入損失明顯。
根據(jù)意大利旅游業(yè)聯(lián)合會初步估計，2026年相關(guān)收入損失將達到15億歐元；如果考慮到部分國際旅客選擇海灣地區(qū)作為轉(zhuǎn)機點，這一數(shù)字可能會升至60億歐元。
