近日，以“新合資 新跨越”為主題，東風(fēng)汽車聯(lián)合長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、武漢金控集團(tuán)、經(jīng)開產(chǎn)投集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)、神龍汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將注資超過80億元人民幣，全面賦能神龍汽車向新能源、智能化、國際化方向轉(zhuǎn)型，在業(yè)界、學(xué)界和媒體引起強(qiáng)烈反響。
何謂“新合資”？如何“新跨越”？將神龍汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展放在中國乃至全球汽車市場正在發(fā)生的深刻變革中，細(xì)品兩個(gè)輿論場的觀點(diǎn)，我們更能準(zhǔn)確理解神龍汽車全面開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程的邏輯。
堅(jiān)定前行 中外合資合作重構(gòu)新范式
神龍汽車成立于1992年5月，由東風(fēng)汽車和法國雪鐵龍集團(tuán)在武漢經(jīng)開區(qū)合資組建，成為國內(nèi)最早成立的三家轎車合資企業(yè)之一。2021年1月，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與意大利菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并組建為Stellantis集團(tuán)。
據(jù)了解，當(dāng)時(shí)，外方單向輸出技術(shù)，中方?jīng)]有話語權(quán)。外方除了合資分紅外，還可以獲得神龍汽車?yán)U納的高額技術(shù)許可費(fèi)。
如今，放眼全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要創(chuàng)新策源地。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示：2025年自主品牌以69.5%的份額主導(dǎo)中國市場，而主流合資品牌市占率已從2020年的51%下滑至24%。Stellantis集團(tuán)執(zhí)行副總裁奧立維直言，不與中國企業(yè)深度合作，便難以在全球新能源賽道立足。
與以往單純的資金“注血”不同，此次戰(zhàn)略合作緊扣汽車產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、融合化、國際化的發(fā)展趨勢，通過資本賦能、技術(shù)共創(chuàng)、鏈群協(xié)同、全球布局等方式系統(tǒng)賦能，Stellantis集團(tuán)以外商直接投資形式實(shí)施再投資，產(chǎn)業(yè)投資平臺以戰(zhàn)略投資方身份同步加入。
更深層的變化在于合作模式的重構(gòu)。根據(jù)合作協(xié)議，東風(fēng)提供三電系統(tǒng)、智能駕駛和本土供應(yīng)鏈；Stellantis集團(tuán)提供標(biāo)致與Jeep的品牌資產(chǎn)、底盤調(diào)校技術(shù)以及全球分銷網(wǎng)絡(luò)。這種融合創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新模式，既開創(chuàng)了中外合資合作的新范式，也樹立了合資企業(yè)治理的新范式，為中外汽車企業(yè)合作提供了全新的參考范本。
可以說，此次東風(fēng)汽車聯(lián)袂Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略抉擇，不僅是一次簡單的注資，而是一場涉及資本結(jié)構(gòu)、技術(shù)分工與市場定位的深度調(diào)整，也是一種戰(zhàn)略信號的釋放。東風(fēng)汽車黨委書記、董事長楊青將此合作定調(diào)為“聚合多方優(yōu)勢的新路徑”，表示東風(fēng)汽車與Stellantis集團(tuán)將充分發(fā)揮各自在品牌、技術(shù)及全球市場的戰(zhàn)略資源，依托湖北完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與區(qū)位樞紐優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)資本的引導(dǎo)與產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，共同加速神龍汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展，為全球用戶創(chuàng)造全新的智能化、電動化產(chǎn)品體驗(yàn)及服務(wù)。
轉(zhuǎn)型發(fā)展 “復(fù)興三年計(jì)劃”按下加速鍵
神龍汽車是東風(fēng)轎車事業(yè)的開拓者，是中法經(jīng)貿(mào)合作的重要名片，累計(jì)用戶超過650萬。2015年，神龍汽車年銷量一度達(dá)到71.1萬輛的峰值。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的背景下，神龍汽車搶抓全球汽車電動化、智能化變革機(jī)遇，“神龍?jiān)臁∪蜾N”“在中國、為全球”被確定為新的戰(zhàn)略方向。東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理?xiàng)顝┒χ赋?，神龍汽車不?yīng)僅定位為“外資品牌在中國的合資工廠”，而是要跳出傳統(tǒng)燃油車發(fā)展慣性，盡快成為東風(fēng)新能源事業(yè)版圖中的國際化窗口平臺，在中國新能源時(shí)代重新確立發(fā)展坐標(biāo)。
近幾年，神龍汽車提出“神龍復(fù)興三年行動”，把資源往電動化、智能化傾斜，加快調(diào)整生產(chǎn)布局，融入東風(fēng)新能源業(yè)務(wù)。神龍汽車副董事長、總經(jīng)理呂海濤在今年1月9日舉行的經(jīng)銷商大會上表示：2026年是“神龍復(fù)興三年行動”開局之年，全面推進(jìn)品牌、產(chǎn)品、渠道、生態(tài)四大煥新，加快新能源與智能化轉(zhuǎn)型步伐。
堅(jiān)定不移支持神龍汽車做強(qiáng)做優(yōu)，湖北省、武漢市和東風(fēng)汽車一直在行動。湖北省和武漢市始終將汽車產(chǎn)業(yè)作為“一號工程”，同步推進(jìn)車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊建設(shè)，明確將“合資品牌煥新”列為重點(diǎn)任務(wù)，提出通過十大行動推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
早在2023年10月19日，東風(fēng)汽車旗下上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在港交所發(fā)布公告，宣布東風(fēng)汽車與Stellantis集團(tuán)支持神龍汽車可持續(xù)發(fā)展、全球化發(fā)展，并支持其融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。神龍汽車由此開啟了合資車企轉(zhuǎn)型發(fā)展新模式。
業(yè)內(nèi)人士指出，此次超80億元注資加持、六方攜手賦能，聚焦標(biāo)致、雪鐵龍、Jeep三大品牌的電動化、智能化轉(zhuǎn)型，有利于神龍汽車從“合資生產(chǎn)基地”躍升為“連接中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈與全球市場的戰(zhàn)略橋梁”，為“復(fù)興三年計(jì)劃”按下加速鍵。
東風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車董事長黃勇表示，在股東方的戰(zhàn)略支持下，神龍汽車公司堅(jiān)持“在中國、為全球”的戰(zhàn)略指引，將以此戰(zhàn)略合作全面開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程，以中國本土創(chuàng)新反哺全球市場，為汽車強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。
價(jià)值躍遷 重塑全周期全鏈條新生態(tài)
2026年4月24日，在第十九屆北京國際汽車展覽會上，東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長軍以“東方風(fēng)起 智領(lǐng)未來”為主題，正式發(fā)布了東風(fēng)汽車“東方風(fēng)起2030”計(jì)劃。
東風(fēng)汽車黨委書記、董事長楊青在此次戰(zhàn)略合作簽約儀式上再次強(qiáng)調(diào)，以此次項(xiàng)目簽約為新的起點(diǎn)，東風(fēng)汽車將攜手相關(guān)各方精誠合作，持續(xù)深化技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場融合創(chuàng)新，聯(lián)合打造“全球品牌+中國技術(shù)+世界品質(zhì)”的硬核產(chǎn)品，攜手共建“研發(fā)在武漢、制造在湖北、網(wǎng)絡(luò)在全球”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聚力實(shí)現(xiàn)“神龍?jiān)?、全球銷”“在中國、為全球”的發(fā)展圖景。
湖北省是汽車大省，正加快打造以汽車制造與服務(wù)為代表的“51020”先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)汽車強(qiáng)省。東風(fēng)汽車集團(tuán)縱深推進(jìn)“東方風(fēng)起 2030”計(jì)劃、加快建設(shè)世界一流企業(yè)的關(guān)鍵實(shí)踐，是湖北聚力打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群、深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)志性成果。參加簽約儀式的湖北省和武漢市領(lǐng)導(dǎo)表示，聚焦“武漢造、全球銷”，多措并舉打造戰(zhàn)略合作新示范。Stellantis集團(tuán)總裁菲洛薩在視頻致辭中明確指出，“我們將進(jìn)一步拓展兩家公司長達(dá)34年的合作伙伴關(guān)系，共同將神龍汽車公司打造為‘世界的神龍’。”執(zhí)行副總裁奧立維也表示，將助力武漢成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要樞紐。
就此而言，此次戰(zhàn)略合作的深層邏輯，在于品牌理念的革新與生態(tài)體系的重構(gòu)。輿論認(rèn)為，神龍汽車開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程，標(biāo)志著神龍汽車告別過去單純依賴外方技術(shù)輸入的被動模式，轉(zhuǎn)而追求技術(shù)共創(chuàng)、品牌共塑、市場共贏的主動戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從“資本合作”到“價(jià)值認(rèn)同”的跨越。比如，在市場融合方面，一方面盤活國內(nèi)現(xiàn)有經(jīng)銷商渠道，一方面充分利用Stellantis集團(tuán)在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建雙向賦能的全球化經(jīng)營體系，推動“中國定義”走向“全球標(biāo)準(zhǔn)”、“中國創(chuàng)新”賦能“世界共享”。
所以，神龍汽車構(gòu)建“神龍?jiān)臁∪蜾N”的閉環(huán)，轉(zhuǎn)向開展用戶、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)三位一體的價(jià)值競爭，既是“中國車谷”邁向“世界車谷”的重要鋪墊，也是東風(fēng)汽車全力建設(shè)屬地深耕、生態(tài)共贏、全球信賴的世界級汽車企業(yè)的生動體現(xiàn)。
總之，這是起點(diǎn)而非終點(diǎn)，它預(yù)示著神龍汽車正以壯士斷腕的決心，開啟一場脫胎換骨的自我革命。
