“蔚小理”日前發(fā)布了一季報(bào)及5月交付數(shù)據(jù)，三家公司均在“3萬+”陣營。值得關(guān)注的是，在持續(xù)發(fā)力造車業(yè)務(wù)的同時(shí)，幾家公司也在AI領(lǐng)域開展比拼。
“未來3—5年，中高端智能汽車的競爭本質(zhì)上就是具身智能的競爭?！薄拔锢鞟I應(yīng)用在未來10年是全球性的戰(zhàn)略機(jī)會，公司將堅(jiān)定加大下注?！薄@些來自車企“掌門人”的展望，凸顯了AI在未來競爭中的重要地位。從研發(fā)投入等方面看，各家布局賽道各有側(cè)重，小鵬、理想聚焦AI智能技術(shù)，蔚來則深耕整車技術(shù)與生態(tài)。
小鵬集團(tuán)正在物理AI的賽道上加速前進(jìn)。財(cái)報(bào)顯示，公司一季度研發(fā)費(fèi)用為29.1億元，同比大幅增長46.8%，季報(bào)稱這主要是由于車型及AI相關(guān)技術(shù)開發(fā)的支出增長。何小鵬同時(shí)表示，在小鵬集團(tuán)體系內(nèi)，智能電動車業(yè)務(wù)將會高速增長，持續(xù)貢獻(xiàn)可觀的盈利和強(qiáng)勁的現(xiàn)金流，支撐其面向物理AI的研發(fā)投入。
小鵬集團(tuán)董事長、首席執(zhí)行官何小鵬表示，將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在今年完成Robotaxi和人形機(jī)器人的量產(chǎn)，并著手培育商業(yè)生態(tài)，把領(lǐng)先的物理AI技術(shù)和應(yīng)用，包括自動駕駛和人形機(jī)器人等，轉(zhuǎn)化為新的收入和利潤增長引擎，從而創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值?！皬拿髂昶?，人形機(jī)器人硬件收入和AI模型收入會是小鵬集團(tuán)收入和毛利增長一個(gè)新的驅(qū)動力。”何小鵬說。
理想汽車聚焦自研芯片、增程與純電技術(shù)、智能駕駛與具身智能等領(lǐng)域，并持續(xù)加大研發(fā)投入。2025年全年理想汽車研發(fā)投入超113億元，今年一季度研發(fā)費(fèi)用同比增長8.3%至27億元；2026年研發(fā)投入預(yù)計(jì)維持120億元規(guī)模，其中AI相關(guān)投入占比約50%。
理想表示，公司將同步布局具身智能上半場的自動駕駛與下半場的通用人形機(jī)器人。自動駕駛所需的自研芯片、大模型、感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與操作系統(tǒng)，也構(gòu)成了通用人形機(jī)器人的核心技術(shù)底座，上半場在量產(chǎn)車上驗(yàn)證的技術(shù)能力可直接遞進(jìn)至下半場。
今年年初，蔚來還成立了“人工智能技術(shù)委員會”，由15個(gè)一級部門的近30名AI技術(shù)專家組成，打造AI原生組織，用全球最新AI技術(shù)提升從研發(fā)到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈效率。日前，蔚來ES9上市，新車搭載蔚來自研神璣芯片、全新版本世界模型NWM、閉環(huán)強(qiáng)化學(xué)習(xí)體系等。公司管理層在接受采訪時(shí)透露，蔚來智能輔助駕駛已完成前期技術(shù)積淀，算力投入達(dá)到去年的5倍，步入厚積薄發(fā)階段。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，2026年將是“AI驗(yàn)證年”。汽車行業(yè)正從“電動化”全面邁入“智能化+具身智能”新時(shí)代，誰能在AI上率先實(shí)現(xiàn)從概念到盈利的閉環(huán)，或?qū)⒅髟仔聞萘﹃嚑I的下一個(gè)十年。具體到車企自研芯片的挑戰(zhàn)，據(jù)中信證券研報(bào)，預(yù)計(jì)車企自研芯片的全生命周期要達(dá)到百萬級別出貨量才能具備經(jīng)濟(jì)性。（王奇）
