日前，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率創(chuàng)歷史新高，突破60%。
根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，5月全國乘用車市場零售151.0萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比增長9.2%；1-5月累計零售709.9萬輛，同比下降19.5%。其中，5月新能源乘用車市場零售95.0萬輛，同比下降7.5%；1-5月新能源乘用車市場零售369.7萬輛，同比下降15.1%。新能源乘用車零售滲透率達62.9%。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析表示，5月車市“反內(nèi)卷”成效凸顯，車企促銷力度趨于穩(wěn)定，淡化了消費者降價觀望預(yù)期，疊加北京車展的熱度提振，釋放了部分滯留購車需求，形成階段性終端回暖。
具體來看，崔東樹表示，5月乘用車市場結(jié)構(gòu)進一步分化，新能源汽車呈現(xiàn)出更加火熱的發(fā)展勢頭，電動化速度超預(yù)期。一方面，合資品牌電動化轉(zhuǎn)型加速，5月主流合資新能源乘用車國內(nèi)零售同比增長51%，別克（新能源乘用車占比45%）等合資品牌轉(zhuǎn)型新能源初見效果。另一方面，出口爆發(fā)式增長，出口中新能源乘用車占比達54%，創(chuàng)歷史新高，新能源+自主雙驅(qū)動，成新能源乘用車核心增長引擎。此外，自主品牌高端突破凸顯，20-30萬元、30-40萬元、40萬元以上乘用車零售均超50%。
“當前車市存量競爭特征凸顯，行業(yè)內(nèi)部分化持續(xù)加劇。新能源乘用車市場告別全域增長，呈現(xiàn)‘高端電動車爆發(fā)、低端經(jīng)濟型車型承壓’的兩極分化態(tài)勢，縣鄉(xiāng)市場、入門級車型下滑過大。同時‘新車效應(yīng)’短期化，對市場拉動效力大幅減弱。整體而言，5月車市回暖主要是結(jié)構(gòu)性修復(fù)，電動化迭代與海外出口已成為行業(yè)長期增長的核心支撐。”崔東樹說。
展望后續(xù)市場，崔東樹認為，當前高油價將重塑消費偏好，持續(xù)加速汽車電動化轉(zhuǎn)型。疊加6月半年末沖量氛圍加持，車企針對新能源車型推出貼息、購車禮包等合規(guī)讓利政策，配合多款新能源新車集中交付，行業(yè)產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，供給端實力大幅提升。當前行業(yè)庫存逐步有序消化，惡性價格戰(zhàn)基本收斂，終端以溫和促銷方式清理庫存，市場競爭趨于良性。在多重利好推動下，新能源乘用車滲透率有望穩(wěn)固維持在60%以上，電動化進程持續(xù)提速，成為支撐車市韌性的核心主力。
