隨著普及程度日益提高，新能源汽車的安全問題也愈發(fā)受到關(guān)注。7月1日起，兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車安全要求》（GB18384—2025）（簡(jiǎn)稱“電動(dòng)汽車安全新國(guó)標(biāo)”）和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）（簡(jiǎn)稱“電池新國(guó)標(biāo)”）將正式實(shí)施。
業(yè)內(nèi)人士表示，一個(gè)聚焦電池、一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)整車，兩項(xiàng)新規(guī)直指新能源車安全痛點(diǎn)，構(gòu)筑起電動(dòng)汽車安全的“雙重防線”，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的設(shè)備更新與消費(fèi)升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)的安全根基。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月10日數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回升，產(chǎn)銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)22.4%和14.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例進(jìn)一步提升，達(dá)到56.9%。截至2025年底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)4397萬輛。
高油價(jià)、消費(fèi)轉(zhuǎn)型等因素正加速“油電替代”過程，對(duì)車輛安全特別是電池安全提出了更高要求。
圖為觀眾在粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場(chǎng)參觀大熊貓主題新能源MPV。新華社記者 梁旭 攝
電動(dòng)汽車安全新國(guó)標(biāo)要求實(shí)現(xiàn)整車高壓回路或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)之間高壓回路的物理斷開，并首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，提升了事故救援的可靠性和時(shí)效性。同時(shí)，要求車輛在靜止非充放電工況下可通過駕駛員一個(gè)動(dòng)作（點(diǎn)觸、長(zhǎng)按）響應(yīng)此功能。
電池新國(guó)標(biāo)進(jìn)一步明確待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測(cè)試條件，技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)等，調(diào)整為不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害等；新增底部撞擊測(cè)試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸等。
“長(zhǎng)期來看，兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)加速主機(jī)廠洗牌，合規(guī)車企優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，同質(zhì)化低端低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)被遏制，有利于行業(yè)良性健康的發(fā)展。”同濟(jì)大學(xué)汽車與能源學(xué)院韓廣帥博士表示，這些標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)為二手車的殘值評(píng)估提供更多的參考與保障，同時(shí)減少保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)新能源汽車保險(xiǎn)的顧慮，解決或改善二手新能源汽車上險(xiǎn)難或保費(fèi)高的問題；后市場(chǎng)的電池系統(tǒng)的維修規(guī)范性也將大大加強(qiáng)。
中國(guó)工程院院士、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱近日在2026裝備強(qiáng)國(guó)論壇上也表示，電動(dòng)汽車安全新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施后，我國(guó)新能源汽車的自燃率將比傳統(tǒng)燃油車低整整一個(gè)數(shù)量級(jí)。
據(jù)悉，對(duì)于電池新國(guó)標(biāo)修訂和新增了熱擴(kuò)散、底部撞擊和快充循環(huán)后的安全等測(cè)試項(xiàng)目，寧德時(shí)代早在2020年就量產(chǎn)了第一代無熱擴(kuò)散技術(shù)電池，提前6年滿足新國(guó)標(biāo)要求。2025年5月9日，寧德時(shí)代麒麟電池、寧德時(shí)代神行超充電池、寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增·混電池、巧克力換電塊以及一款將用于自動(dòng)駕駛的電池包，均獲得電池新國(guó)標(biāo)檢測(cè)報(bào)告。公司乘用車與商用車領(lǐng)域全系量產(chǎn)品牌均通過了新國(guó)標(biāo)檢測(cè)。
“從企業(yè)自身技術(shù)層面出發(fā)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“開發(fā)一代、預(yù)研一代、儲(chǔ)備一代”的研發(fā)策略，持續(xù)聚焦電池安全、長(zhǎng)壽命、高能量密度、快充等核心性能的提升。”寧德時(shí)代表示。
比亞迪今年3月份舉行的第二代刀片電池及閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福表示，電池新國(guó)標(biāo)將動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散要求從5分鐘報(bào)警提升至“不起火、不爆炸”，比亞迪第二代刀片電池以超越國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)通過實(shí)驗(yàn)。
有行業(yè)分析指出，新國(guó)標(biāo)預(yù)計(jì)將推高動(dòng)力電池成本，7月之后上市的合規(guī)車型價(jià)格上行的壓力較為明確，但不同車企在成本消化能力和定價(jià)策略上存在差異，最終定價(jià)仍取決于各自經(jīng)營(yíng)策略。
記者注意到，近期多部門聚焦新能源汽車安全工作做出部署：工業(yè)和信息化部近期發(fā)布的2026年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)提出，聚焦新能源汽車安全、性能與兼容等關(guān)鍵領(lǐng)域，持續(xù)提升電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)要求；市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)發(fā)布的《車用火災(zāi)探測(cè)報(bào)警器》（GB47497—2026），緊扣電動(dòng)汽車動(dòng)力電池早期熱失控預(yù)警、燃?xì)鈩?dòng)力汽車可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)的現(xiàn)實(shí)需求；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局、國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司聯(lián)合召開視頻會(huì)，要求車輛生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)要自覺扛起產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，將產(chǎn)品質(zhì)量安全管理作為“一把手工程”切實(shí)抓實(shí)抓細(xì)……
業(yè)內(nèi)人士表示，一系列新國(guó)標(biāo)和部署，將促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新與合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善，電動(dòng)汽車售后服務(wù)、電池回收利用等環(huán)節(jié)也將逐步完善。更高的安全防護(hù)要求，將直接提升產(chǎn)品的可靠性，提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車安全性認(rèn)可度，促進(jìn)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展。
寧德時(shí)代表示，安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、極限制造、標(biāo)準(zhǔn)制定到終端使用各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)力，才能持續(xù)筑牢動(dòng)力電池的安全防線。
韓廣帥同時(shí)提醒，提升動(dòng)力電池安全和汽車安全根本在于“理解”這兩個(gè)維度的真正核心所在，一方面，制造商（包含整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈），做出好的、良心的產(chǎn)品，要有一顆“匠心”；另一方面，消費(fèi)者也要合理、恰當(dāng)使用相關(guān)產(chǎn)品和輔助駕駛等功能，秉著對(duì)自己、對(duì)他人、對(duì)車輛安全負(fù)責(zé)的方式用好它。
