在高油價(jià)與消費(fèi)轉(zhuǎn)型加速油電替代的背景下，燃油車市場正面臨不小壓力。乘聯(lián)分會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，年內(nèi)燃油車調(diào)價(jià)數(shù)量、讓利幅度走高，但未能轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端銷量。5月汽車銷售呈現(xiàn)“燃油冷、新能源熱”格局。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹日前分析稱，2026年以來累計(jì)有77款乘用車車型調(diào)價(jià)，較去年同期小幅減少4款，其中，常規(guī)燃油車降價(jià)車型達(dá)32款，較去年同期增加13款。
數(shù)據(jù)顯示，2026年5月乘用車降價(jià)規(guī)模20款，較同期多7款。其中純?nèi)加蛙囆?款，較同期多5款；插混車型7款，較同期多4款。崔東樹表示，燃油車和狹義插混的壓力大，價(jià)格調(diào)整可以理解。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪則表示：“核心原因是新技術(shù)產(chǎn)品對(duì)老產(chǎn)品的替代，電動(dòng)車綜合性能、成本競爭力和質(zhì)量逐步提升，選購電動(dòng)車的人群比例越來越大?！?/p>
從燃油車的促銷力度看，5月常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)16.6萬元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.5萬元，降價(jià)力度達(dá)到14.9%，相較于總體乘用車市場新車降價(jià)幅度高4.1個(gè)百分點(diǎn)。1至5月，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)22.3萬元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.3萬元，降價(jià)力度達(dá)到14.6%，相較于總體乘用車市場新車降價(jià)幅度高1.5個(gè)百分點(diǎn)。
從具體車型來看，廣汽本田皓影常規(guī)新車與神龍汽車凡爾賽C5常規(guī)新車降價(jià)幅度最大，變價(jià)比例達(dá)26%；廣汽乘用車傳祺GM6常規(guī)新車變價(jià)比例為25%；神龍汽車標(biāo)致5008常規(guī)新車變價(jià)比例為24%。北京奔馳C級(jí)常規(guī)新車、吉利汽車ICON常規(guī)新車、奇瑞汽車瑤光常規(guī)新車也均有一定程度的降價(jià)。
值得關(guān)注的是，根據(jù)崔東樹發(fā)表的《2026年5月全國乘用車市場運(yùn)行特征分析》文中數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車終端促銷力度已在較長時(shí)間維持在20%以上，最近一年多的時(shí)間更是穩(wěn)定在22%以上，雖然4月降至今年以來最低的22.1%，5月又小幅漲至22.5%。
具體來看，豪華燃油車促銷力度已連續(xù)一年多穩(wěn)定在25%以上，5月促銷力度為25.2%；自主燃油車5月促銷力度為18.8%，較去年同期增加1個(gè)百分點(diǎn)；合資燃油車受到降價(jià)的小幅影響。合資燃油車5月促銷力度為22.3%，較上月下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期降低0.2個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹認(rèn)為，隨著新車強(qiáng)力降價(jià)，近三個(gè)月合資燃油車的促銷力度有小幅波動(dòng)。
乘聯(lián)分會(huì)6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，燃油車零售同比下降39%，其中自主品牌下降39%，主流合資品牌下降41%，豪華品牌下降31%。燃油車份額為37.1%，同比減量占乘用車總減量的82%。
在懂車帝日前發(fā)布的5月乘用車零售銷量排行榜中，排名前十的車型均為新能源車，而在今年1月，我國乘用車零售銷量排行榜前十名的車型中還有7款燃油車，2月同類型榜單中有6款燃油車，3月同類型榜單中有5款燃油車。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，油價(jià)上漲使部分燃油車消費(fèi)者觀望或轉(zhuǎn)向新能源，進(jìn)一步加劇燃油車的銷售壓力。
“燃油車降價(jià)銷售的趨勢或在未來數(shù)年內(nèi)延續(xù)?！奔o(jì)雪洪認(rèn)為，從更長周期來看，燃油車或許會(huì)演變?yōu)樾”娖奉?。（杜瑋）
